ライナーの種類に関してはJIS P 3902で規定されています。

ただしそこではＡＡ級紙〜Ｃ級紙というグレードや重さに対しての、圧縮強さ、破裂強さという見方でライナーを分類・規定しています。

しかし実際に市場に出回るライナーはＡＡ級とかＢ級とかのグレードでは呼ばれず、
Ｃ５、Ｋ５、Ｋ６など全く別の観点から分けられた種類になるので、
少なくてもダンボール箱を企画する段階でＪＩＳのそれを見てライナーを云々という作業は殆ど無いです。

2010年現在、普通に入手できるライナーは下記の種類になります。

　　Ｃ５，Ｋ５，Ｋ６，Ｋ７

左が弱く、右に行くほど強いライナーになります。

たったこれだけになってしまいました。

ちなみに「段ボール屋」のホームページを立ち上げた頃は

　　Ｄ４，Ｃ５，Ｃ６，Ｋ５，Ｋ６，Ｋ７

と２種類多くあり、かなり細かいライナーの選択が出来ました。

Ｄライナーは100%古紙から出来ていて、Ｋは殆どバージンパルプから、Ｃはその中間くらい。

という曖昧な設定でしたが、現在はＫライナーでもその殆どが再生古紙から作られているようです。

アルファベットの後に続く数字は重さを表していて、昔の「モンメ」の名残です。

Ｃライナーで重さが５モンメ、、、といった感じで使われていたそうです。

もっとも今はその単位すらありませんし、当時のそれと同等という位置づけでそのまま使われています。

ライナーの種類はすべてこのような感じで、昔の○○と同等品ということでメーカーがその実際の重さや強度を
都度調整（グレードアップ）してしまいますので、特に弊社のようにそれを仕入れて使っている立場では、
闇に包まれた部分で勝手に中身を変えられているようで、あまり良い印象がありません。

弊社では定期的にこちらから使用ライナーに関してメーカーに問合せています。

この曖昧なライナーの名称をキチンとさせるため、一部の表記ではＣ１８０とかＫ２００とか
アルファベットの後の数字をグラム数で表している場合もあります。

ＪＡさんの箱のフタの部分などを見てみるとこのライナー表記になっていることが多いです。

Ｄライナーはとても安価なライナーだったため、一時期の材料価格高騰の時、古紙価格が異常に高騰し、
それに対する売価が安すぎたため、採算に合わないライナーとして淘汰されてしまいました。

Ｃ６は強度的に殆どＫ５と変わらない割りに、厚みがあり、生産コストは殆ど変わらなかったようですが、
価格設定としてどうしてもＫライナーよりＣライナーは安くなりますので、やはりＤと同じ問題から淘汰されてしまいました。

それぞれ使われていたユーザーさんはおりますので、代替として別のライナーで対応しています。

Ｄライナーを使っていたものには、中芯の紙を強引に貼り合わせて使っています。

中芯は包装の表面に出ることを想定されずに作られていることもあり、見た目は悪いです。

ねずみ色でザラザラした感じの表面になります。

これを表面に使うことは滅多に無く、箱にした時に内側になる面だけに使ってコストを落とすのに使っています。

しかしこの手法も出荷量の兼ね合いから、メーカーでＣ５ライナーを裏面も作ってしまい値段だけ中芯扱いということも多いです。

Ｃ６ライナーに関しては当然、強度的に大差ないＫ５を代替としましたが、代替品の方が高価なライナーになってしまうパターンでしたので、
その値段に関しては、メーカーとユーザーの力関係から対処はマチマチだったようです。